N.B.: Dieses Produkt kann nur zusammen mit dem Diagnose-programm VCDS/VAG-COM gekauft werden. Das entsprechende Angebot ist VAG-COM Professional System.
Der Diagnoseadapter AI Multiscan ist auf einen möglichst breiten Anwendungsbereich ausgelegt und unterstützt das Volldiagnoseprogramm VCDS/VAGCOM für Fahrzeuge des VAG-Konzerns ebenso wie die OBD2-Diagnoseprogramme AUTOENGINUITY SCAN TOOL und VEHICLE EXPLORER. In vorliegender Variante unterstützt er auch die CAN-Funktionen für das Diagnoseprogramm VCDS/VAG-COM. Die CAN-Unterstützung für die anderen Programme kann durch Erweiterungsmodule jederzeit später nachgerüstet werden.
Vorteile des AI Multiscan:
Volle Unterstützung für VAG-Volldiagnose mit VAG-COM
Zugriff auf alle Diagnoseschnittstellen und –Protokolle bei der VAG- und bei der OBD2-Diagnose (ISO9141, VPW, PWM, KWP1281, KWP2000, CAN)
Mit CAN-Unterstützung und USB-Anschluss
Integrierte Dongle-Funktion für VAG-COM
Der AI Multiscan ist bei der VAG-Diagnose erforderlich für den Zugriff auf doppelte Diagnoseleitungen. Von doppelter Leitung betroffen sind nach derzeitigem Kenntnisstand folgende VAG-Fahrzeugmodelle:
-
Einige Varianten des Audi A4 mit B6/8E-Chassis und Xenon-Scheinwerfern aus dem Baujahr 2001 oder später,
-
Der Audi A6 aus 2002 oder später
-
Der Audi A8 aus 2002 oder später
-
Der Audi RS6 aus 2002 oder später
-
Der Audi S6 aus 2002 oder später
-
Der VW Phaeton aus 2003
-
Der VW Touareg aus 2003 oder 2004.
Zu den Fahrzeugtypen des VAG-Konzerns, die für die Eigendiagnose den CAN-Bus nutzen und daher entsprechende Unterstützung benötigen, gehören nach gegenwärtigem Kenntnisstand:
|
Marke |
Modell |
Modellreihe |
Plattform |
Seit Baujahr |
|
Audi |
A3 Cabriolet |
8P |
A5 |
2008 |
|
Audi |
A3/S3 |
8P |
A5 |
2004 |
|
Audi |
A4/S4/RS4 |
|
B7 |
2005 |
|
Audi |
A4/S4/RS4 |
8K |
B8 |
2008 |
|
Audi |
A5/S5 |
8T |
B8 |
2008 |
|
Audi |
A6/S6/RS6 |
4F |
C6 |
2005 |
|
Audi |
A8, A8L |
4E |
D3 |
2003 |
|
Audi |
Q7 |
4L |
|
2006 |
|
Audi |
R8 |
42 |
|
2007 |
|
Audi |
TT |
8J |
A5 |
2007 |
|
Bentley |
Continental GT / Flying Spur |
3W |
|
2008 |
|
SEAT |
Altea |
5P |
A5 |
2004 |
|
SEAT |
Leon |
1P |
A5 |
2005 |
|
SEAT |
Toledo |
5P |
A5 |
2005 |
|
Skoda |
Octavia |
1Z |
A5 |
2004 |
|
VW |
Caddy |
2K |
A5 |
2004 |
|
VW |
Eos |
1F |
A5 |
2006 |
|
VW |
Golf Plus |
5M |
A5 |
2005 |
|
VW |
Golf Variant/Wagon |
1K |
A5 |
2007 |
|
VW |
Golf/Rabbit |
1K |
A5 |
2004 |
|
VW |
Jetta |
1K |
A5 |
2005/05 |
|
VW |
Passat |
3C |
B6 |
2005/05 |
|
VW |
Phaeton |
3D |
|
2007 |
|
VW |
Tiguan |
5N |
A5 |
2008 |
|
VW |
Touareg |
7L6 |
|
2006/12 |
|
VW |
Touran |
1T |
A5 |
2003 |
Der AI Multiskan ist mit einem eingebauten Mikroprozessor und einem programmierbaren Speicherbaustein mit intelligenten Zusatzfunktionen ausgestattet, die im Vergleich zu günstigeren Produkten einen erheblichen Zuwachs an Zuverlässigkeit und Effizienz beim praktischen Betrieb erbringen.
Insbesondere verfügt dieser Adapter über eine integrierte Selbstaktivierungsfunktion (Dongle-Funktion), die insgesamt bis zu 8 verschiedene Programm-Aktivierungen verwalten kann. Die Selbstaktivierungsfunktion erlaubt es, nach einmaliger Freischaltung des Diagnoseadapters mit seiner Hilfe die Vollversion der Software im ganzen Funktionsumfang an beliebig vielen Rechnern zu nutzen, auf dem die frei zugängliche Shareware- oder Demo-Version installiert ist, ohne jeden Rechner eigens freischalten lassen oder bei Rechnerwechsel den alten Rechner deaktivieren zu müssen. Die Vollversion des Programms wird damit flexibler verwendbar und der ansonsten recht umständliche und fehlerträchtige Frei-schaltungsprozess wird deutlich vereinfacht.
Des weiteren arbeitet dieser Adapter mit einer automatischen Baudratenerkennung, die das lästige Ausprobieren verschiedener manueller Baudraten-Einstellungen bei manchen Problem-Steuergeräten überflüssig macht, und im Allgemeinen eine hardwaregestützte Beschleunigung des Kommunikationsaufbaus mit den Steuergeräten bewirkt. Der eingebaute Mikroprozessor ermittelt die vom Steuergerät benötigte Baudrate und stellt die Kommunikationsgeschwindigkeit zwischen Steuergerät und PC automatisch auf optimale Werte ein. Auf diese Weise erfolgt auf schnellstmöglichem Wege eine optimale Synchronisierung des Datenverkehrs zwischen Steuergerät und PC.
Wenn die Verbindung zum Steuergerät aufgebaut ist, erfolgt die laufende Datenübertragung durch eine vom Mikroprozessor gesteuerte integrierte Hardware-Beschleunigung ebenfalls deutlich schneller.